本篇文章给大家谈谈管棚与小导管，以及管棚小导管施工工艺对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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隧道施工中管棚及小导管注浆量计算公式中的孔隙率大概取值多少_百度...
1、管棚注浆量计算公式为：Q=π×r2×L+π×R2×L×η×α×β 式中：r -钢管半径，L -钢管长度，R -浆液扩散半径，取 0.5m；η-地层孔隙率，风化片岩、枚岩经测试η为6%；α-浆液充填率，取0.9；β-浆液损耗系数，取15。
2、注浆压力应为0.5～0MPa，注浆按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓、注浆量先大后小。5 结束标准：以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压力为0.7Mpa～0Mpa，持续15min即可终止。6 注浆后至开挖的时间间隔，应视浆液种类决定。
3、隧道施工中超前小导管、超前锚杆和超前管棚有3点不同：三者的支护原理不同：(1)超前小导管的支护原理：超前小导管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中，超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性。
4、在本工程施工中超前小导管施工参数为：选择壁厚5mm、直径为42mm的热轧无缝钢花管，长度控制在5m左右，环向间距控制在20cm左右。外插角：钢管外插角分别为10°～15°；注浆材料：水泥浆液水灰比：0∶0（重量比）；设置范围：拱部120°范围。
超前小导管什么意思
超前小导管是一种在地下工程中常用的辅助工具，其作用在于为隧道掘进提供引导和支撑。它是一种较小直径的管道，用于预先穿越土层，为隧道掘进提供准确的引导线路和临时支撑，以保证隧道施工的顺利进行。
超前小导管就是为了加固地层用的，之所以说是超前小导管是指在开挖之前打设并注浆加固地层。一般采用直径38~50mm的无缝钢管制作， 在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状，在尾端焊接直径6~8mm钢筋箍。距后端100cm内不开孔，剩余部分按20~30cm梅花形布设直径6mm的溢浆孔。
支护部位不同，超前小导管实际上是超前锚杆的发展，注重开挖面加固。超前锚杆注重洞口加固。小导管防水效果更好。
超前小导管，是隧道工程掘进施工过程中的一种工艺方法，主要用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。
，超前锚杆是沿开挖轮廓线，以较大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固（预支护），在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。2，超前小导管：小导管来源于新奥法地下洞室施工， 超前小导管实际上是超前锚杆的发展。
地铁车站、区间隧道施工辅助工法探讨?
1、在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部外轮廓线外打入带孔的小导管，并通过向围岩压注起胶结作用的浆液，在轮廓线外形成一个0.6～2m厚的弧型加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。小导管注浆分单浆液和双浆液两种：本标段隧道在中粗砂层中以双浆液为主，在无水粉细砂层中采用改性水玻璃浆液。
2、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
3、偏心多轴盾构法： 基于多轴设计，可根据隧道需求定制刀架形状，适合大规模断面和长距离挖掘，且便于土体改良。 自由断面盾构法： 配置小型行星刀盘，可挖掘非圆形隧道，尤其适合受管线限制的工程，如公路和电力管线隧道。
超前小导管是什么?
超前小导管是无缝钢管，Φ42×4表示钢管的直径是42mm，厚度的4mm，根据这些可以计算出每米的重量是75kg。计算过程如下：m=aV =aSH =a*1/4pai(D^2-d^2)*H =85*10^3kg/m^3*1/4pai*(42^2-34^2)*10^(-6)m*1m =75kg 其中，a表示钢的密度，取85*10^3kg/m^3。
超前小导管是选用焊接钢管后面一种无缝管生产加工而成，超前小导管因而壁厚的出现偏差的原因范畴应当合乎焊接钢管的范畴，出现偏差的原因范畴是5%。超前小导管现阶段关键国家标准为JT/T705-2007，此标准壁厚误差范畴是5%。
全名“超前小道管预注浆”主要用于隧道不良地质地段超前开挖使用，就是提前把导管插进围岩里（就是石头里），然后对导管注浆。待导管内砼达到设计要求强度后，再进行隧道开挖。一般适用于地质不良地段（V级围岩等），隧道进洞口也常见此类（大多数用管棚）。
超前小导管就是为了加固地层用的，之所以说是超前小导管是指在开挖之前打设并注浆加固地层。一般采用直径38~50mm的无缝钢管制作， 在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状，在尾端焊接直径6~8mm钢筋箍。距后端100cm内不开孔，剩余部分按20~30cm梅花形布设直径6mm的溢浆孔。
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